Hava kirliliği sağlığımız ve farklı şekillerde çevremiz üzerinde ciddi bir etkisi vardır. En tehlikelisi, insan sağlığı üzerindeki doğrudan etkisini göstermektedir. Her yıl milyonlarca ölen ya da yaşam düşük kaliteli ve büyük ekonomik kayıplara neden çünkü kötü hava kalitesinin hasta olsun.

Karayolu taşıma kentsel alanlarda NOx emisyonlarının% 40’ını olarak gerçekten hava kirliliği önemli bir kaynağıdır. Kentsel hava kirliliğiyle mücadeleye yönelik tasarlanan araç emisyon limitleri Euro standartları sistemi, teslim olmayan sokaklarda beklenen sonuçları : Dizel arabalar gerçek dünya NOx emisyonları resmi test sonuçlarına göre üç kat beş yüksektir.

Bisiklet ve hava kalitesine ilişkin ECF raporu

Ocak 2015 yılında yayınlanan, Ricardo AEA tarafından yapılan bu rapor kentte bisiklet kullanımının artması hava kalitesi üzerinde nihai faydalar ölçmeyi amaçlamaktadır.

Bu çalışmadan elde ECF ana sonuç, hava kalitesi için daha iyi sonuçlar, yetkililer tarafından alınan önlemlerin cesur olduğunu. kötü hava kalitesine sağlık riskleri kendi vatandaşlarını korumak isteyen kent makamları, iyice hareket etmek zorundayız.

Vatandaşların sağlık yararları derhal başlaması . Hatta hava kalitesi en küçük iyileşme ile, hayatın potansiyel yıl nedeniyle erken ölüm nedeniyle kötü sağlık ya da sakatlık azalmaya kaybedilen sağlıklı yaşam yıl kaybetti. Yetkililer hava kirliliği açısından bisiklet yatırımları görüşmek Buna ek olarak, iklim değişikliği, gürültü, hareketlilik ve ekonomik faydalar erişim dikkate alınmalıdır.

Böyle yeterince ulaştırma sektöründe hava kirliliğini azaltmada başarılı olamadı 20 yıldır yerinde olmuştur araçlar için Euro normu emisyon normları gibi teknik önlemler. Birçok Üye Devlet ve şehirler hala AB limit değerlere uygun değildir. Araçlar daha da beklenenden daha, motorlu trafik arttı kirletici ve dizel araçların daha yüksek bir pay vardır. Çalışmada önerilen senaryolar hava kalitesini iyileştirmek için, bu tür artan bisiklet ve araba serbest bölgelere olmayan teknik önlemlerin, etkisini ölçmek. Bunlar  kısa sürede birçok ilde tarafından gerçekçi ve başarılabilir . Güçlü bu önlemler, hava kalitesi için daha iyi sonuçlar vardır.

ECF Seville şehir ne yapılabileceğini bir örnektir. Sevilla bisiklet modu payı şehir hava kirliliği AB Sınır Değerleri uymak için izin motorlu trafik azaltmak için, bir kaç yıl içinde% 7% 0.5 den bisiklet ve önemli tedbirler ciddi yatırımlar sayesinde artmıştır. Bu örnek ve Milano, Paris, Basel, Münih, Hamburg, Helsinki ve Ghent gibi şehirlerde tarafından alınan benzeri eylemler, diğer Avrupa şehirleri adına galibiyeti göstermektedir.

Bugün, ulaşım enerji sonra sektöre yayan ikinci büyük sera gazı verme Avrupa Birliği’nin sera gazı emisyonlarının yaklaşık dörtte sorumludur. Karayolu taşıma yalnız karbondioksit (CO2), ana sera gazı AB’nin toplam emisyonlarının beşte biri hakkında katkıda bulunur.

Ise 1990 ve 2007 yılları arasında, ulaşımla ilgili sera gazı emisyonları,% 36 artış diğer sektörlerde bu% 15 azaldı aynı dönemde.Daha da kötüsü, ek politika müdahalesi olmadan, AB ulaştırma ile ilgili sera gazı emisyonlarının 1990 yılındaki olduğundan daha 2050 yılında yaklaşık% 75 daha yüksek olacağını, tahmin edilmektedir.

Bugün, ulaşım enerji sonra sektöre yayan ikinci büyük sera gazı verme Avrupa Birliği’nin sera gazı emisyonlarının yaklaşık dörtte sorumludur. Karayolu taşıma yalnız karbondioksit (CO2), ana sera gazı AB’nin toplam emisyonlarının beşte biri hakkında katkıda bulunur. – Daha fazla bakınız: http://ecf.com/advocary/health-and-environment/co2/#sthash.blXpL5A2.dpuf
Bugün, ulaşım onu ikinci büyük yapım Avrupa Birliği’nin sera gazı emisyonlarının yaklaşık dörtte sorumludur enerji sonra sektöre yayan sera gazı. Karayolu taşıma yalnız karbondioksit (CO2), ana sera gazı AB’nin toplam emisyonlarının beşte biri hakkında katkıda bulunur. : – Daha fazla gör http://ecf.com/advocary/health-and-environment/co2/#sthash.blXpL5A2.dpuf

AB ne yapıyor?

Bununla birlikte, 2 ° C’nin altında iklim değişikliği tutmak için, Avrupa Konseyi teyit Şubat 2011’de 1990 seviyelerine oranla 2050 yılına kadar% 80-95 sera gazı emisyonlarının azaltılması AB hedefi içinde.

Onun Mart 2011 İletişimin ‘in 2050 yılında rekabetçi bir düşük karbon ekonomisine taşımak için Yol Haritası ‘, Avrupa Komisyonu, AB 80% 95 hedefine ulaşmak için kurs olup olmadığını gösterecek kilometre taşları kabul etti, politika zorlukları, yatırım ihtiyaçlarını ve fırsatlarını özetliyor .